Ellio Max product review

Sinds kort is de Ellio Max ook in Nederland verkrijgbaar, wat wij natuurlijk niet aan ons voorbij kunnen laten gaan! Wij zijn dan ook de eerste in Nederland (november 2023) die de nieuwste aanwinst van Ellio getest heeft. Op het eerste oog lijkt het een grotere verbeterde versie van de Original met een techniek die we nog niet eerder hebben gezien bij andere speed pedelec merken. Benieuwd naar de testresultaten? Je leest het in deze Ellio Max product review!

Eigenaar & ebike expert

Joran Boermeester

Update: 29 november 2023 > 18 min lezen

De Ellio Max kopen? 

Graag helpen we je bij het maken van deze keuze. Met een prijskaartje van €7.995,- is het kiezen voor de juiste speed pedelec cruciaal. Moet jij de Ellio Max kopen? Wij zetten alle specificaties en voor- en nadelen op een rij. Lees onze ervaring met het testen van deze Vlaamse snelheidsduivel.

Inhoud van het artikel

Onze ervaring met de nieuwe Ellio Max

Wanneer je voor het eerst op de Ellio Max stapt, voel je direct een groot verschil met andere speed pedelecs. Dit model schakelt namelijk automatisch, waardoor je geen overbrenging voelt. Ik kan dit het beste vergelijken met een elektrische scooter of auto.

Daarnaast was het voor mij de eerste keer dat een speed pedelec op ‘cruisecontrol’ gezet kon worden. Hierdoor behoudt de Ellio Max de snelheid waarop je zit zonder in hetzelfde tempo door te trappen. Op de eerste testdag stond er een flinke wind, waardoor het voordeel van deze functie snel duidelijk werd. Hoe groot de weerstand ook is, de fiets blijft op een constante hoge snelheid wanneer deze eenmaal bereikt is. Een leuke bijkomstigheid voor winderige herfstdagen! Hou er wel rekening mee dat dit extra energie van de batterij kost.

De visie van Ellio is helder: alles draait om fietsgemak. Benieuwd hoe ik de prestaties heb ervaren? Lees dan verder!

De belangrijkste specificaties

Het automatisch PSD schakelsysteem

Het automatische schakelsysteem is natuurlijk het onderscheidende aspect van de Ellio Max. Tomas is een van de oprichters van Ellio en werkte voorheen bij Toyota als ingenieur/voertuigtechnicus. Hij begon met de ontwikkeling in 2017, en in 2020 kwam de eerste Ellio op de markt.

Vanuit zijn tijd bij Toyota nam hij het aandrijfsysteem mee van de autofabrikant, ook wel het Power Split Device (PSD) genaamd. Dit systeem zit onder andere in de Toyota Prius en is nu toegepast op de Ellio-modellen ‘Original’ en de ‘Max’. Dit alles in combinatie met een voor- en achterwielmotor en een zogeheten ‘planetaire tandwielkast’. Door dit systeem hoef je dus niet meer te schakelen. Je stelt enkel de gewenste cadans (trapfrequentie) in.

Als je dit niet gewend bent, is het even wennen, maar na een aantal ritten begrijp je waarom dit systeem bestaat. Het is goed te vergelijken met een auto die rijdt op benzine of een automaat. Als je eenmaal gewend bent niet meer te hoeven schakelen, voelt schakelen als een onnodige handeling. Je hebt hierdoor minder het idee dat je met fietsen bezig bent. Sommige mensen ervaren dit als fantastisch en sommigen houden het liever bij het oude.

Riemaandrijving

De Ellio Max wordt aangedreven middels twee riemen. Een riem zien we eigenlijk bij alle nieuwe modellen, maar twee stuks is uniek! Een riem vergt minder onderhoud dan een kettingaandrijving en produceert minder geluid. Bovendien verloopt het schakelen soepeler, aangezien er geen overgang van de ketting tussen tandwielen nodig is.

Een extra voordeel van een riemaandrijving is dat ze minder snel vervuild raken en minder behoefte hebben aan olie in vergelijking met een kettingaandrijving. Hierdoor gaat een riemaandrijving langer mee. Niettemin zijn riemaandrijvingen over het algemeen minder krachtig dan kettingaandrijvingen. De prestaties zijn iets lager bij hellingen of hogere snelheden.

Park- en drive modus

De Ellio Max heeft een automatische versnellingsbak en een parkeer- en rijstand. Het voordeel is dat er met de fiets aan de hand minder kracht nodig is om deze voort te bewegen. Het nadeel is dat je (vooral in het begin) veel bezig bent met het controleren of de fiets in de juiste stand staat om weg te kunnen rijden.

Ook wanneer je langer dan 30 seconden stilstaat, dien je de rem ingedrukt te houden zodat hij in ‘drive’ blijft staan. Anders gaat hij automatisch naar ‘park’, waardoor je de fiets eerst in de juiste stand moet zetten voordat je weg kunt fietsen. Een functie die ze van mij hadden mogen laten.

Cruisecontrol

Daarentegen is het cruisecontrolsysteem wel iets dat de Ellio Max onderscheidt van de concurrentie! Speed pedelecs zoals de Stromer ST1 halen bij stevige tegenwind niet hun topsnelheid door het beperkte motorvermogen. Op de Ellio Max zet je even wat kracht bij totdat je de gewenste snelheid hebt bereikt, waarna je zonder enige inspanning op deze snelheid blijft doorrijden.

Door de knop links op het stuur naar rechts te drukken, activeer je het ‘park- en drive-knopje’, en de cruisecontrol gaat aan. Druk je het knopje weer naar links, dan schakelt het systeem de cruisecontrol weer uit.

Voor- en achterwiel motor

Nog een uniek aspect aan de Ellio Max is dat hij zowel voor- als achterwielaandrijving heeft. De efficiëntie van de achterwielmotor wordt benut om kruissnelheden te halen, terwijl de voorwielmotor zorgt voor de acceleratie. Beide motoren worden ingezet voor waar ze goed in zijn.

Hierdoor voelt de fiets zeer krachtig aan (wat hij ook is). De medewerker van Ellio deelt geen gegevens over de hoeveelheid Watt van de motoren, maar geeft aan dat beide bij elkaar opgeteld krachtiger zijn dan elke andere speed pedelec motor. Op de website wordt echter duidelijk 1.500 watt weergegeven. Als dit klopt, is er geen enkele speed pedelec die hier ook maar bij in de buurt komt. Ter vergelijking: de achterwielmotor van de Stromer ST7 heeft een vermogen van 940 watt.

Achterwielmotor Ellio Max

Het gevoel komt het meest overeen met een achterwielmotor van Stromer of Klever. Alleen door de toegevoegde voorwielmotor schiet je iets minder snel weg. Het wegrijden gaat net iets geleidelijker.

Extra veilig: Beide motoren hebben een unieke veiligheidsfunctie, namelijk een 2-wheel-traction control-systeem. Hierdoor staan ze in direct contact met beide wielen. Als één van de twee wielen in een slip raakt, schakelt het vermogen van de desbetreffende motor automatisch terug. Hierdoor blijft de fiets stabiel op de weg liggen. Tijdens de eerste testdag heb ik dit zelf aan den lijve ondervonden.

Op een snelheid van 45 km per uur keek ik naar het stuur om de cruisecontrol te activeren en lette niet op de weg. Ik remde, maar kon een confrontatie met een modderige berm niet meer voorkomen. Tot mijn grote verbazing bleef de fiets stabiel, waardoor ik niet ten val kwam. Bedankt voor de bewezen diensten, Max!

Voorwielmotor Ellio Max

Koppel (Nm) motor

Ook het aantal Newtonmeters (Nm) wordt niet door Ellio gecommuniceerd. Wel zeggen ze dat dit hoger ligt dan bij een Pinion van 120 Nm. Bijzonder aan dit koppel is dat het tot 25 km per uur langzamer optrekt dan een Stromer, maar daarna doortrekt, wat tot een hogere snelheid leidt. Persoonlijk vind ik het snel kunnen optrekken van een fiets erg belangrijk in een stedelijke omgeving. Dat is mede door het koppel en het zware gewicht van de Ellio Max iets minder dan bij een Stromer of Klever.

Automatische remmen

De Ellio Max is niet alleen voorzien van hydraulische schijfremmen, maar remt ook nog eens op de motor af! Door naar achteren te trappen, vermindert de snelheid totdat je volledig stilstaat. Ook dit past volledig in het streven naar ultiem rijgemak waar Ellio naar streeft. Door naar achteren te trappen, kun je heel geleidelijk afremmen en hoef je de rempedalen niet meer aan te raken. Dit bespaart ook nog eens remvloeistof en zorgt voor minder slijtage. Opnieuw iets unieks waarmee het merk zich onderscheidt van haar concurrenten!

Ellio Max kopen?

BEKIJK ELLIO MAX

100% Belgische Expertise

Moeiteloos 45 km/u

All wheel drive

Het design

De Ellio Max lijkt op het eerste gezicht op de Klever X Speed, met de zware 1.150 Wh accu tussen de framebuizen. Het spectaculaire kleurenschema geeft de fiets een opvallend design. Alles is goed in verhouding, en de zwarte en gele kleuren zijn wat mij betreft een uitstekend gekozen combinatie!

Op het stuur oogt het naar mijn mening iets rommeliger dan bij een Stromer het geval is. Dit komt door de kabels die over het frame naar de accu en voorwielmotor lopen. Het display zit op het stuur, wat minder strak oogt dan bij een Stromer waar het display in de bovenste framebuis verwerkt zit. Ook sluit je de fiets af met een ringslot, wat toch wat ouderwets aanvoelt in vergelijking met de ‘lock’ knop van een Stromer. Dit verwacht je niet bij een fiets in deze prijsklasse.

Verder vind ik de verwerking van het logo wat ongelukkig gekozen. De grootte van het Ellio-logo in combinatie met de blauw en gele kleuren maakt het wat goedkoop overkomen. Iets dat niet past bij het strakke design van de fiets!

De kleuren

Niet alleen de techniek van deze Ellio spreekt tot de verbeelding, ook de kleuren zijn prachtig (Nitro Blue en Chrome Yellow). Voor iemand die graag opvalt is de felgele kleur geschikt, en voor iemand die meer van casual houdt, is er een blauw/grijze kleur beschikbaar. Beide combineren erg goed met de zwarte onderdelen. Wellicht kan Ellio in de toekomst het achtertandwiel + de motor ook zwart spuiten. Dat zou het plaatje voor mij helemaal afmaken!

Chrome Yellow

Nitro Blue

De Ellio Max 1.150 Wh accu

De Ellio Max is voorzien van een 1.150 Wh accu. Dat is een zeer mooie capaciteit, maar ook wel nodig vanwege het gewicht van de fiets. Er zijn geen andere accu-opties mogelijk. De accu weegt zo’n 6 kg. Het duurt ongeveer 6 uur om de accu volledig op te laden. Het verwijderen van de accu uit de fiets ging erg soepel. Het terugplaatsen ervan was echter een flink karwei en kostte me veel kracht. Je koppelt de accu los met dezelfde sleutel waarmee je het ringslot opent.

De actieradius van de Ellio Max

Afhankelijk van de versnelling en ondersteuningsstand waarin je fietst, kan de Ellio de volgende actieradius behalen:

Het gewicht van de Ellio Max

Ellio communiceert niet het gewicht van de fiets, maar het wordt al snel duidelijk dat hij zwaarder is dan we gewend zijn. Ellio geeft niet het exacte gewicht aan, maar wij hebben hem op de weegschaal gezet. Het is geen exacte meting, maar de fiets weegt minimaal 43 kg. Ter vergelijking: een Stromer ST3 weegt rond de 30 kg, en een Stromer ST7 weegt 37 kg. Dit komt door de dikkere framebuis en zwaardere accu (1.440 Wh). Bij de Ellio Max lijkt de zware accu en twee aparte motoren de oorzaak van het zware gewicht.

Persoonlijk gaat mijn voorkeur uit naar een lichtere variant. Het stuurt gemakkelijker in het stadsverkeer of wanneer je de fiets in de schuur moet zetten. Soms kom je in een situatie waarbij je de fiets van achteren moet optillen. Denk bijvoorbeeld aan wanneer je in een lift stapt en de fiets met de achterkant in parkeert om snel uit te kunnen stappen. Dit kost bij de Ellio Max net wat meer kracht. Ook hier krijg je meer het scooter- dan het fietsgevoel. In veel situaties is dat juist erg fijn, maar ik kan me ook goed voorstellen dat het voor kleinere mensen minder prettig aanvoelt.

De Ellio Max (43 kg) & de Stromer (29 kg) naast elkaar

Draaicirkel

De Ellio Max voelt door zijn gewicht wat logger aan. Als je een stoeprand op moet, krijg je het voorste gedeelte van de fiets met geen mogelijkheid opgetild. Ook de beperkte draaicirkel versterkt het ‘logge’ gevoel van de fiets. Het voorwiel stuurt een stuk minder ver dan op de foto te zien is bij de Stromer ST1. Hierdoor krijg je meer de draaicirkel die je van een scooter gewend bent. Het flexibele ‘fietsgevoel’ ervaar ik mede hierdoor minder.

De Ellio Max VS de Stromer ST3 Pinion

Eigenlijk zijn de Ellio Max en de ST3 twee volledig verschillende fietsen. Het grootste verschil is dat de Max meer een scootergevoel geeft, terwijl je op een Stromer echt moet trappen. De voor- en nadelen kun je pas echt ervaren wanneer je de fietsen zelf hebt getest. Plan daarom gerust een proefrit in!

Ellio Max

Stromer ST3 Pinion

Hieronder de belangrijkste verschillen tussen de Ellio Max en Stromer ST3:

De maximale snelheid

Op de display haal je gemakkelijk een snelheid van 50 km per uur. Ik heb de GPS erbij gepakt, wat resulteerde in een snelheid van 45 echte kilometers. Deze topsnelheid zien we ook bijvoorbeeld terug bij de Klever X-Speed en andere Klever-modellen, waar de fietsen worden aangedreven door een achterwielmotor. Deze topsnelheid is een duidelijk voordeel in vergelijking met de Stromer ST1, die stopt bij 45 km/u op de teller (41 echte kilometers per uur). Deze topsnelheid is gemakkelijk te behouden door de cruisecontrol in te schakelen.

De zithouding

De Ellio Max is verkrijgbaar in zowel een ‘comfort’ als ‘sport’ uitvoering. Mijn ervaring is dat je bijna op iedere speed pedelec met je been over het zadel heen moet om op de fiets te komen, ook bij een langere ‘comfort’ framebuis. Zo’n uitvoering heeft wat mij betreft dan ook geen voordelen en is qua design minder mooi dan een ‘sport’ variant.

De Ellio Max fietst zeer prettig door zijn comfortabele afstelling tussen het stuur en zadel. Je zit niet te ver naar voren gebogen, zoals bij bepaalde ‘sport’ uitvoeringen van Stromer. Hierdoor is de fiets ideaal voor lange afstanden.

Framemaat

De Ellio Max is verkrijgbaar in slechts één framemaat. Volgens het merk is de fiets zo gebouwd dat het geschikt is voor iedere gebruikelijke lengte. Samen met het zware gewicht van de speed pedelec lijkt het mij niet comfortabel fietsen voor een persoon van onder de 1.70 meter en met een gewicht onder de 60 kg. Toch denkt het merk hier anders over. Het lijkt erop dat Ellio ervan overtuigd is dat ze een ‘one fit for all’ fiets hebben die voor iedereen comfortabel aanvoelt.

De koplamp

 De Ellio Max heeft een Roxim Z4E Pro koplamp met 600 lumen dimlicht en 900 lumen voor het grootlicht. Dit is vergelijkbaar met een Klever of Stomer en voldoet prima.

De kleuren display

De Ellio Max heeft een standaard kleurendisplay dat aan het stuur vastzit. Je kunt de display dan ook niet afnemen. Omdat er geen software in de fiets zit, geeft de display enkel de basisinformatie weer. Het is geen touchscreen waarmee je naar meerdere schermen kunt navigeren. Je ziet dus enkel de snelheid waarin je rijdt, de ondersteuningsstand, de cadans, de tijd, en de park- of drivestand.

Vergeleken met de in het frame verwerkte display van Stromer, oogt de Ellio-display toch wat minder strak. Dit is een van de voorbeelden waaruit blijkt dat een merk als Stromer qua ontwikkeling van het design verder is dan vele andere speed pedelec merken. Ze hebben dan ook de meeste jaren ervaring in de markt.

Geen Ellio App

Ellio maakt geen gebruik van software in hun fietsen. Naar eigen zeggen doen ze dit zodat je eeuwig de fiets kan blijven gebruiken zonder afhankelijk te zijn van een softwareprovider. Als deze stopt met het aanbieden van de desbetreffende software, kun je de fiets niet meer gebruiken.

Hier valt wat voor te zeggen, maar het is in mijn optiek ondenkbaar dat bijvoorbeeld een merk als Stromer in zee gaat met een softwareprovider die de stekker uit alle verkochte fietsen kan trekken. Het gevolg hiervan is dat je geen ritinformatie kunt zien van de Ellio Max.

Eindbeoordeling Ellio Max review

Wanneer je voor de eerste keer op de Ellio Max stapt, is het even wennen, maar dat slaat al snel om naar een fantastische rijbeleving. Het niet meer hoeven te schakelen is, wat mij betreft, revolutionair en gaan we in de toekomst zeker terugzien bij andere speed pedelec fabrikanten.

Het is zeer prettig om niet na te hoeven denken over de versnelling waarin je zit. Daarnaast voel je de enorme kracht die beide motoren leveren, wat een unieke ervaring is. Beide motoren doen exact waar ze goed in zijn. Ook het op de motor afremmen en de cruisecontrol zijn redenen om deze fiets te kopen. Qua rijprestatie onderscheidt Ellio zich van haar concurrenten in het hoge prijssegment.

Ondanks dat het rijcomfort het belangrijkste is, verwacht je van een fiets van €7.995, net een iets strakkere afwerking. Wanneer Ellio in staat is een lichtere fiets te fabriceren met de kabels in het stuur verwerkt en een betere accu-sluiting, dan is er bijna geen reden meer om voor een andere speed pedelec te kiezen.

Advies: Ga naar de website van Ellio, plan een proefrit in bij een dealer uit de buurt en ervaar de toekomst van fietsen.

Plan een proefrit in

BEKIJK ELLIO MAX

100% Belgische Expertise

Moeiteloos 45 km/u

All wheel drive

Are you down for the ride?

Extra foto’s van de testdag

Deel dit bericht

Gerelateerde product reviews